ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ

(Требования истинной части дополняют требования части С

Кроме правил II-2/53 и 54, которые не используются к танкерам, и не считая случаев, когда в правилах II-2/57 и 58 предвидено другое)

Правило 55

Применение

1 Если специально не предвидено другое, реальная часть применяется к танкерам, перевозящим сырую нефть и нефтепродукты с температурой вспышки не выше 60°С определяемой ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ прибором одобренного типа (при испытании в закрытом тигле) и давлением паров по Рейду ниже атмосферного, также другие водянистые продукты, представляющие аналогичную пожароопасность.

2 Если подразумевается перевозить водянистые грузы, другие чем упомянутые в пт 1, либо сжиженные газы, представляющие дополнительную пожароопасность, требуется принятие дополнительных мер безопасности, отвечающих требованиям Администрации, подабающим образом беря ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ во внимание при всем этом положения Интернационального кодекса по химовозам, Кодекса по химовозам, Интернационального кодекса по газовозам и Кодекса по газовозам зависимо от варианта.

3 Реальный пункт применяется ко всем судам, являющимся комбинированными судами. Такие суда не должны перевозить твердые грузы, если все грузовые танки не очищены от нефти и ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ не дегазированы либо если предусматриваемые в каждом отдельно взятом случае меры не отвечают требованиям Администрации и подходящим эксплуатационным требованиям, содержащимся в Руководстве по системам инертного газа *.

4 Танкеры, перевозящие нефтепродукты с температурой вспышки выше 60°С, определяемой прибором одобренного типа (при испытании в закрытом тигле), должны отвечать положениям части С, кроме того, что заместо ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ стационарной системы пожаротушения, требуемой правилом II-2/53, они должны быть оборудованы стационарной палубной системой пенотушения, отвечающей положениям правила II-2/61.

5 Нет необходимости использовать требования правила II-2/60 относительно систем инертного газа к:

.1 танкерам-химовозам, построенным до либо после 1 июля 1986 г., при перевозке грузов, обозначенных в пт 1, при условии, что они ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ отвечают требованиям к системам инертных газов на танкерах-химовозах, разработанным Организацией **;

.2 танкерам-химовозам, построенным до 1 июля 1986 г., при перевозке сырой нефти либо нефтепродуктов при условии, что они отвечают требованиям к системам инертных газов на танкерах-химовозах, перевозящих нефтепродукты, разработанным Организацией ***; либо

* См. Управление по системам инертного газа, принятое Комитетом по безопасности ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ на море на его 42-й сессии в мае 1980 г. (MSC/Clrc-282).

** См. Правило по системам инертного газа на танкерах-химовозах, принятое резолюцией A.567U4) Организации.

*** См. Временное правило по системам инертного газа на танкерах-химовозах, перевозящих нефтепродукты, принятое резолюцией А.473(ХП) Организации.

.3 газовозам, построенным до либо после 1 июля 1986 г ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ., при перевозке грузов, обозначенных в пт 1, при условии, что они оборудованы устройствами инертных газов грузовых танков, эквивалентными тем, которыее указаны в пт 5.1 либо 5.2; либо

.4 танкерам-химовозам и газовозам при перевозке воспламеняющихся грузов, других чем сырая нефть либо нефтепродукты, таких, как грузы, перечисленные в главах VI и VII Кодекса постройки и оборудования ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ судов, перевозящих небезопасные хим грузы наливом либо главах 17 и 18 Интернационального кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих небезопасные хим грузы наливом:

.4.1 если они построены до 1 июля 1986 г.; либо

.4.2 если они построены 1 июля 1986 г. либо после этой даты, при условии, что вместимость танков, применяемых для их перевозки, не превосходит 3000 м , пропускная ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ способность машинок для мойки танков не превосходит 17,5 м/ч, а полная пропускная способность зависимо от числа машинок, применяемых в грузовом танке в хоть какое одно и то же время, не превосходит 110м /ч.

6 Танкеры-химовозы и газовозы должны отвечать требованиям истинной части, кроме тех случаев, когда предусматриваются другие дополнительные меры ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, отвечающие требованиям Администрации, с учетом при всем этом положений Интернационального кодекса по химовозам, Кодекса по химовозам, Интернационального кодекса по газовозам и Кодекса по газовозам зависимо от варианта.

Правило 56

Размещение и разделение помещений

(Данное правило применяется к судам, построенным 1 февраля 1992 г.

и после этой даты. кроме пт 9, который применяется

к ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ судам, построенным 1 июля 1998 г. и после этой даты)

1 Машинные помещения должны быть размещены в корму от грузовых танков и сливных цистерн; они должны быть также размещены в корму от грузовых насосных отделений и коффердамов, но не непременно в корму от топливных цистерн. Хоть какое машинное помещение должно быть отделено ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ от грузовых танков и сливных цистерн коффердамами, грузовыми насосными отделениями, топливными цистернами либо балластными танками. Насосные отделения, в каких находятся насосы и относящееся к ним оборудование для балластировки помещений, примыкающих к грузовым танкам и сливным цистернам, также насосы для перекачки горючего должны рассматриваться в контексте реального правила как эквивалент грузовому насосному ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ отделению при условии, что такие насосные отделения имеют таковой же уровень безопасности, какой требуется для грузовых насосных отделений. Но для размещения насосов нижняя часть насосного отделения может иметь нишу, вдающуюся в машинные помещения категории А, при условии, что высота ниши, обычно, не превосходит 1/3 теоретической высоты борта над килем ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, кроме того, что на судах дедвейтом менее 25 000 т, когда можно обосновать, что по суждениям доступности и оптимального расположения трубопроводов это фактически нереально, Администрация может разрешить повышение высоты таковой ниши, но менее чем до половины теоретической высоты борта над килем.

2 Жилые помещения, главные посты управления грузовыми операциями, посты ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ управления и служебные помещения (кроме изолированных кладовых грузового инструментария) должны быть размещены в корму от всех грузовых танков, сливных цистерн и помещений, которые отделяют грузовые танки либо сливные цистерны от машинных помещений, но не непременно в корму от топливных цистерн и балластных танков и должны быть устроены таким макаром, чтоб ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ хоть какое повреждение палубы либо переборки не приводило к проходу газа либо дыма из грузовых танков в жилое помещение, главные посты управления грузовыми операциями, посты управления либо служебные помещения. Предусмотренная в согласовании с пт 1 ниша может не приниматься во внимание при определении расположения обозначенных помещений.

3 Но по мере надобности Администрация ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ может разрешить размещение жилых помещений, основных постов управления грузовыми операциями, постов управления и служебных помещений в нос от грузовых танков, сливных цистерн и помещений, которые отделяют грузовые танки и сливные цистерны от машинных помещений, но не непременно в нос от топливных цистерн либо балластных танков. Машинные помещения, не ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ являющиеся машинными помещениями категории А, могут быть расположены в нос от грузовых танков и сливных цистерн при условии, что они разделены от грузовых танков и сливных цистерн коффердамами, грузовыми насосными отделениями, топливными цистернами либо балластными танками. Все вышеупомянутые помещения должны обеспечивать отвечающий требованиям Администрации равноценный уровень безопасности и наличие соответствующих средств ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ пожаротушения. Жилые помещения, главные посты управления грузовыми операциями, посты управления и служебные помещения должны быть устроены таким макаром, чтоб хоть какое повреждение палубы либо переборки не приводило к проходу газа либо дыма из грузовых танков в такие помещения. Не считая того, если это нужно для безопасности либо плавания судна ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, Администрация может разрешить, чтоб машинные помещения, в каких находятся движки внутреннего сгорания мощностью более 375 кВт, не являющиеся главными механизмами, были размещены в нос от грузовой зоны при условии, что такое размещение находится в согласовании с положениями реального пт.

4 Лишь на комбинированных судах:

.1 сливные цистерны должны быть ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ окружены коффердамами, кроме тех случаев, когда ограничивающими конструкциями сливных цистерн, в каких во время рейса с сухими грузами могут содержаться остатки из танков, являются корпус, основная грузовая палуба, переборка грузового насосного отделения либо топливная цистерна. Эти коффердамы не должны быть открыты в сторону двойного дна, туннеля трубопроводов, насосного отделения либо другого выгороженного ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ помещения. Должны быть предусмотрены средства для наполнения коффердамов водой и их осушения. Если ограничивающей конструкцией сливной цистерны является переборка грузового насосного отделения, это насосное отделение не должно быть открыто в сторону двойного дна, туннеля трубопроводов либо другого выгороженного помещения, но могут допускаться отверстия, снабженные газонепроницаемыми крышками ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ на болтах;

.2 должны быть предусмотрены средства для отключения трубопроводов, соединяющих насосное отделение со сливными цистернами, упомянутыми в пт 4.1. В качестве средства отключения должен служить клапан с установленным за ним перекидным фланцем с заглушкой либо съемный патрубок с надлежащими глухими фланцами. Это устройство должно размещаться поблизости сливных цистерн, но если это окажется нецелесообразным ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ либо фактически невозможным, оно может быть размещено в насосном отделении конкретно за тем местом, где трубопровод проходит через переборку. Отдельные насосы и трубопроводы, включающие клапанную коробку, должны быть предусмотрены для откачки содержимого сливных цистерн конкретно на открытую палубу для сдачи на береговые приемные сооружения, когда судно ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ занято перевозкой сухих грузов;

.3 устройство люков и отверстий для чистки сливных цистерн должно разрешаться лишь на открытой палубе, при этом эти лючки и отверстия должны быть снабжены закрытиями. Кроме случаев, когда эти закрытия представляют собой листы на болтах, расположенных на таком расстоянии друг от друга, при котором обеспечивается водонепроницаемость закрытия, они ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ должны быть снабжены запирающими устройствами, находящимися под контролем ответственного лица командного состава судна;

.4 если предусмотрены бортовые грузовые танки, подпалубные грузовые трубопроводы для нефтепродуктов должны быть установлены снутри этих танков. Администрация, но, может разрешить размещение грузовых трубопроводов для нефтепродуктов в особых каналах, которые должны соответствующим образом очищаться и вентилироваться и отвечать ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ требованиям Администрации. Если бортовые грузовые танки не предусмотрены, подпалубные грузовые трубопроводы для нефтепродуктов должны располагаться в особых каналах.

5 Если подтверждена необходимость размещения навигационного поста над грузовой зоной, он должен употребляться только для навигационных целей и быть разделен от палубы грузовых танков открытым местом высотой более 2 м. Противопожарная защита такового ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ навигационного поста должна, не считая того, отвечать требованиям к постам управления правил II-1/58.1 и 58.2, также другим применимым положениям истинной части.

6 Должны быть предусмотрены средства для предотвращения попадания пролитого на палубу груза в жилые и служебные помещения. Это может быть достигнуто установкой неизменного непрерывного комингса соответственной высоты ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, простирающегося от борта до борта. Повышенное внимание должно быть уделено устройствам, связанным с погрузкой с кормы.

7 Внешние ограничивающие конструкции надстроек и рубок, выгораживающие жилые помещения и включающие любые подвесные палубы, на которых находятся такие помещения, должны быть сделаны из стали и изолированы по эталону "А-60" на всех участках, обращенных в ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ сторону грузовой зоны, также на внешних бортах на расстоянии 3 м от ограничивающей конструкции, обращенной в сторону грузовой зоны. Такая изоляция бортовых конструкций надстроек и рубок должна достигать высоты, которую Администрация сочтет нужной.

8.1 Не считая случаев, разрешенных в пт 8.2 ниже, входные двери, воздухопоглотители и отверстия, ведущие в жилые и служебные помещения ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, посты управления и машинные помещения, не должны быть обращены в сторону грузовой зоны. Они должны размещаться на поперечной переборке, не обращенной в сторону грузовой зоны, либо на бортовой стороне надстройки либо рубки на расстоянии, равном само мало 4 % длины судна, но более 3 м от конца надстройки либо рубки, обращенного в ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ сторону грузовой зоны. Нет необходимости, но, чтоб это расстояние превышало 5 м.

8.2 Администрация может разрешить входные двери в концевых переборках, обращенных в сторону грузовой зоны, либо в границах расстояния 5 м, обозначенного в пт 8.1, в основных постах управления грузовыми операциями и в таких служебных помещениях, как продовольственные кладовые, кладовые ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ и кладовые грузового инструментария, при условии, что они не имеют прямого либо непрямого доступа в хоть какое другое помещение, являющееся жилым либо созданное для жилища, посты управления либо такие служебные помещения, как камбузы, буфетные либо мастерские либо подобные им помещения, содержащие источники воспламенения паров. Ограничивающие конструкции такового помещения должны ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ быть изолированы по эталону «А-60», кроме ограничивающей конструкции, обращенной в сторону грузовой зоны. В границах расстояний, обозначенных в пт 8.1, допускается установка на болтах съемных листов для выемки устройств. Двери и окна управляющий рубки могут размещаться в границах расстояний, обозначенных в пт 8.1, если они сконструированы таким макаром, чтоб можно было стремительно ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ и отлично обеспечить непроницаемость управляющий рубки для газов и паров.

8.3 Окна и иллюминаторы, обращенные в сторону грузовой зоны и расположенные на бортовых сторонах надстроек и рубок в границах расстояний, обозначенных в пт 8.1, должны быть глухого (неоткрывающегося) типа. Такие окна и иллюминаторы, кроме окон управляющий рубки, должны отвечать эталону ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ "А-60".

9 На каждом судне, к которому применяется данное правило, где имеется неизменный доступ из туннеля трубопроводов в главное насосное отделение, должна иметься водонепроницаемая дверь, отвечающая требованиям правила II-1/25-9.2 и, дополнительно:

.1 в дополнение к управлению с мостика, водонепроницаемая дверь обязана иметь возможность закрывания вручную снаружи входа в главное насосное отделение: и

.2 водонепроницаемая дверь ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ должна находиться в закрытом положении при обычной эксплуатации судна, кроме случаев, когда требуется доступ в туннель трубопроводов.

Правило 57

Конструкция, переборки в границах жилых и служебных помещений и детали конструкции

1 При применении к танкерам требований правил II-2/42, 43 и 50 должен употребляться только метод 1С, описанный в правиле II-2/42.5.1.

2 Световые лючки грузовых насосных отделении ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ должны быть из стали, не должны содержать стекла и должны запираться снаружи насосного отделения.

Правило 58

Огнестойкость переборок и палуб

(Пункты 2. (5) и 2. (9) реального правила используются к судам,

построенным на 1 февраля 1992 г. либо после этой даты)

1 Заместо соответствия положениям правила II-2/44 малая огнестойкость переборок и палуб должна, в дополнение ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ к особым положениям, содержащимся в других правилах истинной части, соответствовать таблицам 58.1 и 58.2.

2 При использовании таблицами нужно управляться последующими требованиями:

.1 таблицы 58.1 и 58.2 используются соответственно к переборкам и палубам, разделяющим смежные помещения;

.2 в целях определения соответственных эталонов огнестойкости, используемых к перекрытиям меж смежными помещениями, такие помещения зависимо от их пожароопасности, разделяются на 10 категорий, приводимых ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ ниже. Заглавие каждой категории является быстрее типовым, чем ограничивающим. Номер в скобках, предыдущий наименованию каждой категории, значит подобающую колонку либо строчку таблиц.

(1) Посты управления

Помещения, в каких размещены аварийные источники энергии и освещения.

Управляющая и штурманская рубки.

Помещения, в каких размещено судовое радиооборудование.

Станции пожаротушения, посты управления системами пожаротушения и ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ посты сигнализации обнаружения пожара.

Центральный пост управления главными механизмами, если он находится за пределами машинного помещения.

Помещения, в каких размещена централизованная система оповещения о пожаре.

(2) Коридоры

Коридоры и вестибюли.

(3) Жилые помещения

Помещения, определение которых дано в правиле II-2/3.10, кроме коридоров.

(4) Междупалубные сообщения

Внутренние трапы, лифты и эскалаторы (кроме тех, которые ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ стопроцентно находятся в машинных помещениях) и их выгородки.

В связи с этим трап, который выгорожен исключительно в одном междупалубном пространстве, должен рассматриваться как часть помещения, от которого он не разделен противопожарной дверцей.

(5) Служебные помещения (низкой пожароопасности)

Шкафы и кладовые, не имеющие критерий для хранения воспламеняющихся жидкостей и имеющие площадь ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ наименее 4 м , также сушильные помещения и прачечные.

(6) Машинные помещения категории А

Помещения, определение которых дано в правиле II-2/3.19.

(7) Остальные машинные помещения

Помещения, определение которых дано в правиле II-2/3.20, кроме машинных помещений категории А.

(8) Грузовые насосные отделения

Помещения, в каких размещены грузовые насосы, также входы и шахты, ведущие в такие помещения.

(9) Служебные помещения (высочайшей ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ пожароопасности)

Камбузы, буфетные, содержащие оборудование для изготовления жаркой еды, малярные и фонарные, шкафы и кладовые площадью 4 м^2 либо более, помещения для хранения воспламеняющихся жидкостей и мастерские, не являющиеся частью машинных помещений.

(10) Открытые палубы

Открытые участки палуб и закрытые прогулочные палубы, не представляющие пожарной угрозы. Открытые места (места вне ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ надстроек и рубок).

3 Непрерывные подволоки либо зашивки класса «В» в совокупы с относящимися к ним палубами либо переборками могут рассматриваться как вполне либо отчасти обеспечивающие требуемые изоляцию и огнестойкость перекрытия.

4 Внешние ограничивающие конструкции, которые согласно правилу II-2/57.1 должны быть сделаны из стали либо другого равноценного материала, могут быть прорезаны для установки в ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ их окон и иллюминаторов при условии, что в других положениях истинной части не предусматривается, чтоб такие ограничивающие конструкции имели огнестойкость класса «А». Схожим образом в таких ограничивающих конструкциях, для которых не требуется иметь огнестойкость класса «А», двери могут быть сделаны из материалов, отвечающих требованиям Администрации.

5 В переборках и ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ палубах, отделяющих грузовые насосные отделения от других помещений, может допускаться установка неизменных газонепроницаемых световых выгородок одобренного типа, созданных для освещения грузовых насосных отделений, при условии, что эти выгородки имеют достаточную крепкость и что огнестойкость и газонепроницаемость переборки либо палубы будут сохранены.

Таблица 58.1

Огнестойкость переборок, разделяющих смежные помещения

Помещение Помещение ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ под палубой над палубой (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Посты управления (1) А-0c А-0 А-60 А-0 А-15 A-60 A-15 A-60 А-60 *
Коридоры (2) C B-0 B-0 А-0a B-0e А-60 А-0 А-0 a-15 A-0d *
Жилые помещения (3) C А-0a B-0e B-0e А-60 А-0 А-0 a-15 A-0d *
Междупалубные помещения (4) B ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ-0 А-0a B-0 А-0a А-60 А-0 А-0 a-15 A-0d *
Служебные помещения (5) (малой пожароопасности) C А-60 А-0 А-0 А-0 *
Машинные помещения категории А (6) * A-60 А-0d А-60 *
Остальные машинные помещения (7) А-0b А-0 А-0 *
Грузовые насосное помещения (8) * А-0 *
Служебные помещения (9) (высочайшей пожароопасности) А-0b *
Открытые палубы (10) --

Таблица 58.2

Огнестойкость палуб ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, разделяющих смежные помещения

Помещение Помещение под палубой над палубой (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Посты управления (1) А-0 А-0 А-0 А-0 А-0 A-60 A-0 -- А-0 *
Коридоры (2) А-0 * * А-0 * А-60 А-0 -- A-0 *
Жилые помещения (3) А-60 А-0 * А-0 * А-60 А-0 -- A-0 *
Междупалубные помещения (4) А-0 А-0 А-0 * А-0 A-60 A-0 -- А-0 *
Служебные помещения (5) (малой пожароопасности) А-15 А-0 А-0 А-0 * A-60 A ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ-0 -- А-0 *
Машинные помещения категории А (6) A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60е А-0 А-0 *
Остальные машинные помещения (7) А-15 А-0 А-0 А-0 А-0 А-0 * А-0 А-0 *
Грузовые насосное помещения (8) -- -- -- -- -- А-0d А-0 * -- *
Служебные помещения (9) (высочайшей пожароопасности) А-60 А-0 А-0 А-0 А-0 А-60 А-0 А-0 А-0b *
Открытые палубы ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ (10) * * * * * * * * * --

Примечания: Используются к таблицам 58.1 и 58.2 зависимо от варианта.

a Для уточнения применимого эталона огнестойкости см. правила II-2/43 и 46.

b Если помещения относятся к одной номерной категории и поставлен индекс “b”, то переборка либо палуба класса, обозначенного в таблицах, требуется только в этом случае, когда смежные помещения употребляются для различных целей, как ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, к примеру, в категории (9). Переборки меж 2-мя камбузами не требуются, но если камбуз примыкает к малярной, требуется переборка класса “A-0”.

c Переборки, отделяющие друг от друга управляющую рубку, штурманскую рубку и радиорубку, могут быть класса “B-0”.

d Переборки и палубы меж грузовыми насосными отделениями и машинными помещениями ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ категории А могут быть прорезаны для прохода вала грузового насоса, снабженного сальником, и других схожих уплотненных проходов при условии, что в переборке либо палубе инсталлируются газонепроницаемые уплотнения с действенной смазкой либо другие средства, обеспечивающие сохранение газонепроницаемости.

e Противопожарная изоляция не требуется, если машинное помещение категории (7), по воззрению Администрации, имеет малую ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ пожароопасность либо является не пожароопасным.

* В случаях, отмеченных в таблице звездочкой, перекрытие должно быть из стали либо другого равноценного материала, но не требуется, чтоб оно было класса “A”.

Правило 59

Отвод газа, продувка, дегазация и вентиляция

(Пункт 2 реального правила применяется к судам,

построенным 1 февраля 1992 года либо после этой даты ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ)

1 Отвод газа из грузовых танков

1.1 Газоотводные системы грузовых танков должны быть вполне независящими от воздушных труб, обслуживающих другие помещения судна. Устройство и размещение отверстий в палубе грузовых танков, из которых могут выходить воспламеняющиеся пары, должны сводить к минимуму возможность проникания воспламеняющихся паров в выгороженные помещения, содержащие источник воспламенения, либо скопления ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ их поблизости палубных устройств и оборудования, которые могут создавать опасность воспламенения. В согласовании с этим главным принципом используются аспекты, изложенные в пт 1.2-1.10.

1.2 Газоотводные устройства должны быть спроектированы и эксплуатироваться так, чтоб не допускать появления в грузовых танках лишнего давления либо вакуума, превосходящих расчетные характеристики, и обеспечивать:

.1 прохождение, во всех ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ случаях через дыхательные клапаны, малозначительных количеств консистенций паров, воздуха либо инертного газа, вызванное температурными колебаниями в грузовом танке; и

.2 прохождение огромных количеств консистенций паров, воздуха либо инертного газа во время погрузки и балластировки либо во время выгрузки.

.3 вторичное средство свободного истечения консистенций паров, воздуха либо инертного газа для предотвращения лишнего ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ давления либо вакуума, в случае отказа обсужденных в пт 1.2.2 устройств. В качестве кандидатуры, в каждом танке, защищенным устройством, требуемым в пт 1.2.2, могут устанавливаться датчики давления с системой слежения, установленной в судовом посту управления грузовыми операциями либо в месте, откуда обычно производятся грузовые операции. Такое отслеживающее оборудование должно также обеспечивать аварийно ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ-предупредительную сигнализацию. приводимую в действие лишним давлением либо вакуумом в танке.

1.3.1 Газоотводные устройства каждого грузового танка могут быть независящими либо общими с другими грузовыми танками и могут быть объединены с трубопроводом инертного газа.

1.3.2 Если эти устройства являются общими для других грузовых танков, то для отключения каждого грузового танка должны ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ быть предусмотрены запорные клапаны либо другие применимые средства. В случае установки запорных клапанов. они должны быть снабжены запирающими устройствами, находящимися под контролем ответственного лица командного состава судна. Должна иметься точная зрительная индикация реального положения этих клапанов либо других применимых средств. Если танки были отключены от газоотводного устройства, должно быть обеспечено ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, что надлежащие запорные клапаны открыты до начала грузовых либо балластных операций с этими танками. Никакое отключение не должно приводить к прекращению истечения консистенций, вызванного температурными колебаниями в грузовом танке в согласовании с пт 1.2.1.

1.3.3 Если подразумевается погрузка и балластировка либо выгрузка грузового танка либо группы танков, которые были ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ отключены от общей системы вентиляции, этот танк либо группа танков должны быть снабжены средством защиты от лишнего давления либо вакуума, требуемым в пт 1.2.3.

1.4 Газоотводные устройства должны подводиться к высшей части каждого грузового танка и самоосушаться в грузовые танки при всех обычных критериях дифферента и наклона судна. Если нереально установить самоосушающиеся трубопроводы, то ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ должны быть предусмотрены неизменные устройства для осушения газоотводных трубопроводов в грузовой танк.

1.5 Газоотводная система должна быть снабжена устройствами для предотвращения проникания пламени в грузовые танки. Конструкция, испытание и размещение этих устройств должны отвечать устанавливаемым Администрацией требованиям, которые само мало должны включать эталоны, принятые Организацией.

1.6 Должны быть приняты ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ меры для предотвращения подъема воды в газоотводную систему до высоты, превосходящей расчетное давление грузовых танков. С этой целью должна быть предусмотрена предупредительная сигнализация о высочайшем уровне, либо системы контроля за переливом, либо другие равноценные средства, также измерительные приборы и методика наполнения грузовых танков.

1.7 Выходные отверстия дыхательных клапанов, требуемых пт ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ 1.2.1, должны:

.1 размещаться на большей фактически вероятной высоте над палубой грузовых танков, с тем чтоб обеспечить наибольшее рассеивание воспламеняющихся паров, но в любом случае на высоте более 2 м от палубы грузовых танков;

.2 размещаться на самом большом фактически вероятном расстоянии, но более 5 м, от ближайших воздухопоглотителей и отверстий, ведущих в выгороженные ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ помещения, содержащие источник воспламенения, также от палубных устройств и оборудования, которые могут создавать опасность воспламенения.

1.8 Дыхательные клапаны, требуемые пт 1.2.1, если они размещены на газоотводной магистрали либо мачте, могут быть снабжены перепускным устройством. В случае установки такового устройства должны быть предусмотрены надлежащие указатели, показывающие, открыто оно либо закрыто.

1.9 Выходные отверстия ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ для отвода газа во время погрузки, выгрузки и балластировки, требуемые пт 1.2.2, должны:

.1.1 допускать свободный выход консистенций паров; либо

.1.2 допускать дросселирование для обеспечения выхода консистенций паров со скоростью более 30 м/с;

.2 размещаться таким макаром, чтоб смесь паров выбрасывалась вертикально ввысь;

.3 когда принят способ свободного выхода консистенций паров, размещаться на высоте более ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ 6 м от палубы грузовых танков либо от переходного мостика, если выходные отверстия находятся в границах 4 м от этого мостика, и на расстоянии более 10м по горизонтали от ближайших воздухопоглотителей и отверстий, ведущих в выгороженные помещения, содержащие источник воспламенения, также от палубных устройств и оборудования, которые могут создавать опасность воспламенения;

.4 когда принят ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ способ скоростного выпуска, размещаться на высоте более 2 м от палубы грузовых танков и на расстоянии более 10 м по горизонтали от ближайших воздухопоглотителей и отверстий, ведущих в выгороженные помещения, содержащие источник воспламенения, также от палубных устройств и оборудования, которые могут создавать опасность воспламенения. Эти выходные отверстия должны ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ быть снабжены скоростными устройствами одобренного типа;

.5 быть сконструированы исходя из наибольшей расчетной скорости погрузки, помноженной, с учетом выделения газов, на коэффициент, равный само мало 1,25, с тем чтоб предупредить появление в каком-либо грузовом танке давления, превосходящего расчетное. Капитан должен быть оснащен информацией относительно наибольшей допустимой скорости погрузки для каждого грузового танка, а ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ в случае внедрения общих газоотводных систем - для каждой группы грузовых танков.

1.10 На комбинированных судах в качестве устройства для отключения сливных цистерн, содержащих нефть либо нефтяные остатки, от других грузовых танков должны употребляться глухие фланцы, устанавливаемые на весь период времени, когда перевозятся грузы, другие чем водянистые грузы ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ, упомянутые в правиле II-2/55.1.

1.11 Суда, построенные до 1 июля 1998 г. должны отвечать требованиям пт 1.2.3 и 1.3.3 к дате первого планового докования после 1 июля 1998 г., но не позже 1 июля 2001 г.

2 Продувка и/либо дегазация грузовых танков *

Устройства для продувки и/либо дегазации должны быть такими, чтоб сводить к минимуму опасность, создаваемую рассеиванием ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ воспламеняющихся паров в атмосфере и наличием в грузовом танке воспламеняющихся консистенций. В согласовании с этим:

.1 если судно оборудовано системой инертного газа, то грузовые танки должны поначалу продуваться в согласовании с положениями правила II-2/62.13 до того времени, пока концентрация паров углеводородов в грузовых танках не будет снижена до величины наименее ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ 2 процентов по объему. После чего отвод газа может выполняться на уровне палубы грузовых танков;

.2 если судно не оборудовано системой инертного газа, то поначалу нужно удалить легковоспламеняющиеся пары:

.2.1 через вентиляционные выходные отверстия, как обозначено в пт 1.9; либо .2.2 через выходные отверстия, расположенные на высоте более 2 м над уровнем палубы грузовых танков, со скоростью на ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ выходе в вертикальном направлении более 30 м/с, поддерживаемую в течение операции по дегазации; либо

.2.3 через выходные отверстия, расположенные на высоте более 2 м над уровнем палубы грузовых танков и защищенные надлежащими устройствами для предотвращения проникания пламени, со скоростью на выходе в вертикальном направлении более 20 м/с.

При понижении концентрации ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ воспламеняющихся паров на выходе до величины, равной 30 процентам нижнего предела воспламенения, отвод газа может после чего длиться на уровне палубы грузовых танков.

3 Вентиляция

3.1 Грузовые насосные отделения обязаны иметь искусственную вентиляцию, а выходные отверстия вытяжных каналов должны быть выведены в неопасное место на открытой палубе. Производительность системы вентиляции этих помещений ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ должна быть достаточной для того, чтоб сводить к минимуму возможность скопления легковоспламеняющихся паров. Количество воздухообменов должно быть более 20 в час, исходя из валового объема помещения. Размещение каналов вентиляции должно обеспечивать эффективную вентиляцию всего помещения. Вентиляция должна быть вытяжного типа с внедрением вентиляторов искробезопасного типа.

3.2 Размещение приемных и выходных вентиляционных отверстий, также других ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ отверстий в конструкциях, ограничивающих рубки и надстройки, должно отвечать положениям пт 1. Такие отверстия, в особенности отверстия машинных помещений, должны размещаться как можно далее в корму судна. Повышенное внимание тут должно уделяться в этом случае, когда судно оборудовано для погрузки и выгрузки с кормы. Размещение источников воспламенения, таких ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ как электрическое оборудование, должно исключать опасность взрыва.

3.3 На комбинированных судах должна быть предусмотрена возможность искусственной вентиляции всех грузовых помещений, также всех смежных с ними выгороженных помещений. Искусственная вентиляция может обеспечиваться переносными вентиляторами. В смежных со сливными цистернами грузовых насосных отделениях, туннелях трубопроводов и коффердамах, упомянутых в правиле II-2/56.4, должна быть ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ предусмотрена одобренная стационарная система обнаружения газа, способная производить контроль за воспламеняющимися парами. Должны быть приняты надлежащие меры для облегчения замера концентрации воспламеняющихся паров во всех других помещениях, расположенных в грузовой зоне. Проведение таких замеров должно быть вероятным с открытой палубы либо вседоступных мест.

4 Наполнение инертным газом, вентиляция и ЧАСТЬ D - МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРАХ измерение концентрации газа


chast-a-1-ustrojstvo-sudov.html
chast-a-okruzhayushaya-sreda-i-ustojchivoe-razvitie-programmi-copernicus-2-soderzhanie-informaciya-o-programme-copernicus-2-3.html
chast-a-tolko-odin-pravilnij-otvet.html