ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

(Часть Е применяется к грузовым судам, кроме правила II-1/54, которое относится к пассажирским судам)

Правило 46

Общие положения

1 Предусматриваемые устройства должны при всех критериях плавания, включая маневрирование, обеспечивать таковой же уровень безопасности судов, как и на судах с вахтой в машинных помещениях.

2 Должны быть приняты отвечающие требованиям Администрации меры для обеспечения надежной работы ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ оборудования и соответствующего порядка проведения постоянных осмотров и обыденных проверок с целью обеспечения непрерывной надежной работы.

3 Каждое судно обязано иметь отвечающее требованиям Администрации документальное доказательство его годности к эксплуатации с временами безвахтенным обслуживанием машинных помещений.

Правило 47

Меры предосторожности против пожара

1 Должны быть предусмотрены средства своевременного обнаружения пожара и ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ подачи сигналов волнения при его появлении:

.1 в воздуховодах и газоходах (дымопроводах) котлов; и

.2 в продувочных полостях основных устройств,

если только Администрация не сочтет это лишним в каком-либо определенном случае.

2 Движки внутреннего сгорания мощностью 2250 кВт и выше либо с цилиндром поперечником более 300 мм должны быть оборудованы датчиками концентрации масляного тумана в картере ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, либо системой контроля температуры подшипников мотора, либо другими равноценными устройствами.

Правило 48

Защита от затопления

1 Размещение и системы контроля осушительных колодцев в машинных помещениях с временами безвахтенным обслуживанием должны обеспечивать обнаружение скопления воды в их при обычных углах дифферента и наклона; они обязаны иметь достаточный объем, чтоб вместить количество ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ воды, обычно скапливающееся в течение безвахтенного периода.

2 Если осушительные насосы способны запускаться автоматом, должны быть предусмотрены средства, указывающие на то, что поступление воды превосходит производительность насоса либо что насос врубается в работу почаще, чем это подразумевается при его обычном режиме работы. В этих случаях могут допускаться осушительные колодцы наименьшего размера, обеспечивающие сбор ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ воды в течение применимого периода времени. Если предусматриваются осушительные насосы с автоматическим управлением, повышенное внимание следует уделять требованиям относительно предотвращения загрязнения нефтью.

3 Размещение органов управления хоть каким клапаном, обслуживающим приемное отверстие забортной воды, отливное отверстие, расположенное ниже ватерлинии, либо эжекторную систему осушения, должно быть таким, чтоб было довольно ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ времени для их использования в случае поступления воды в помещение, беря во внимание время, которое может потребоваться для доступа к органам управления и приведения их в действие. Если уровень, до которого помещение может быть затоплено в критериях, когда судно находится в полном грузу, просит этого, должны быть приняты ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ меры, дозволяющие приводить в действие органы управления с места, размещенного выше этого уровня.

Правило 49

Управление главными механизмами с ходового мостика

1 При всех критериях плавания, включая маневрирование, с ходового мостика должны на сто процентов регулироваться частота вращения, направление упора и в соответственных случаях шаг гребного винта.

1.1 Это дистанционное управление должно осуществляться при помощи ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ отдельного органа управления для каждого независящего гребного винта с автоматической работой всех связанных с ним устройств, включая в нужных случаях средства, предотвращающие перегрузку основных устройств.

1.2 Главные механизмы должны быть снабжены расположенным на ходовом мостике устройством для их критической остановки, независящим от системы управления с ходового мостика.

2 Передаваемые с ходового ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ мостика команды по управлению главными механизмами должны указываться, зависимо от варианта в центральном или местном посту управления главными механизмами.

3 Дистанционное управление главными механизмами должно быть может быть только с 1-го поста, на котором допускается применение взаимосвязанных устройств управления. На каждом посту должна быть предусмотрена индикация, показывающая, с какого ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ поста ведется управление главными механизмами. Переключение управления меж ходовым мостиком и машинными помещениями должно быть может быть исключительно в помещении основных устройств либо в центральном посту управления главными механизмами. Эта система должна включать средства, предотвращающие существенное изменение упора гребных винтов при переключении управления с 1-го поста на другой ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ.

4 Должна быть предусмотрена возможность местного управления всеми механизмами, необходимыми для обеспечения неопасной эксплуатации судна, даже в случае выхода из строя хоть какой части системы автоматического либо дистанционного управления.

5 Конструкция системы дистанционного автоматического управления должна предугадывать подачу аварийно-предупредительного сигнала в случае выхода системы из строя; до перехода на местное ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ управление должны сохраняться данные частота вращения и направление упора гребного винта, если только Администрация не сочтет это фактически неосуществимым.

6 На ходовом мостике должны быть установлены указатели:

.1 частоты и направления вращения гребного винта, если установлен винт фиксированного шага; либо

.2 частоты вращения и положения лопастей гребного винта, если установлен винт регулируемого ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ шага.

7 Число поочередных автоматических попыток при неудавшемся пуске должно быть ограничено, с тем чтоб сохранить достаточное давление пускового воздуха. Должна быть предусмотрена аварийно-предупредительная сигнализация, указывающая на низкое давление пускового воздуха, настроенная на давление, при котором еще сохраняется возможность запуска основных устройств.

Правило 50

Связь

Должны быть предусмотрены хорошие средства переговорной ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ связи меж центральным либо, местным постом управления главными механизмами, ходовым мостиком и жилыми помещениями механиков.

Правило 51

Система аварийно-предупредительной сигнализации

1 Должна быть предусмотрена система аварийно-предупредительной сигнализации, указывающая на всякую неисправность, требующую внимания. Система аварийно-предупредительной сигнализации должна:

.1 обеспечивать подачу звукового сигнала в центральном либо местном посту управления главными механизмами и ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ визуальную индикацию каждого сигнала в соответственном месте;

.2 быть связана с публичными помещениями механиков, также с каждой из кают механиков через селекторный тумблер, обеспечивающий связь само мало с одной из этих кают. Администрация может разрешить равноценные устройства;

.3 при появлении хоть какой ситуации, требующей действий либо внимания вахтенного ассистента, приводить в ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ действие звуковую и световую аварийно-предупредительную сигнализацию на ходовом мостике;

.4 как это фактически может быть должна быть спроектирована таким макаром, чтоб при отказе отдельных частей обеспечивалась безопасность контролируемой установки; и

.5 приводить в действие сигнализацию вызова механиков, требуемую правилом II-1/38, если аварийно-предупредительный сигнал не привлек внимания в месте его ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ подачи в течение определенного периода времени.

2.1 Система аварийно-предупредительной сигнализации должна безпрерывно обеспечиваться питанием с автоматическим переключением на запасный источник в случае прекращения обычного питания.

2.2 Должна быть предусмотрена подача аварийно-предупредительного сигнала, указывающего на прекращение обычного питания системы аварийно-предупредительной сигнализации.

3.1 Система аварийно-предупредительной сигнализации должна обеспечивать одновременное указание более ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ чем одной неисправности, при этом принятие 1-го сигнала не должно препятствовать принятию другого.

3.2 Принятие на посту, упомянутом в пт 1, хоть какого аварийно-предупредительного сигнала должно указываться в местах его зрительной индикации. Аварийно-предупредительные сигналы должны подаваться до того времени, пока они не будут приняты, а зрительная индикация каждого ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ отдельного сигнала должна сохраняться до устранения неисправности, после этого система аварийно-предупредительной сигнализации должна автоматом перебегать на обычный режим работы.

Правило 52

Системы защиты

Должна быть предусмотрена система защиты, для того чтоб суровая неисправность в работе механизма либо котла, представляющая конкретную опасность, вызывала их автоматическую остановку и подачу аварийно-предупредительного сигнала. Автоматическая ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ остановка основных устройств должна выполняться, кроме случаев, которые могут привести к я суровому повреждению, полному выходу из строя либо взрыву. Если предусмотрены устройства отключения защиты основных устройств, должно быть исключено их ненамеренное внедрение. Должны быть предусмотрен зрительные средства, показывающие, что устройство отключения защиты проведено в действие.

Правило 53

Особые требования ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, предъявляемые к механическим, котельным и электронным установкам

1 Особые требования к механическим, котельным и электронным установкам должны отвечать требованиям Администрации и по наименьшей мер включать требования, изложенные в реальном правиле.

2 Основной источник электроэнергии должен отвечать последующим положениям

2.1 Если питание электроэнергией, обычно, обеспечивается одним генератором, должны быть предусмотрены надлежащие устройства для сброса на грузки ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ с целью гарантированной непрерывности питания устройств и систем нужных для обеспечения движения, маневренности, также безопасность судна. На случай выхода из строя работающего генератора должны быть принять соответствующие меры для автоматического запуска и подключения к главному распределительному щиту запасного генератора мощностью, достаточной для обеспечения движения, маневренности и безопасности судна, с ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ автоматическим вводом вспомогательных устройств ответственного предназначения и с соблюдением при всем этом в случае необходимости последовательности их включения. Администрация может высвободить суда валовой вместимостью наименее 1600 рег.т от выполнения этого требования, если она сочтет это фактически неосуществимым.

2.2 Если питание электроэнергией, обычно, обеспечивается несколькими генераторами, работающими сразу и ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ присоединенными параллельно, то должны быть приняты меры, к примеру сброс нагрузки, гарантирующие в случае выхода из строя 1-го из генераторов продолжение работы оставшихся генераторов без перегрузки для обеспечения движения, маневренности и безопасности судна.

3 Если требуется резервирование других вспомогательных устройств, нужных для обеспечения движения судна, должны быть предусмотрены автоматические переключающие ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ устройства.

4 Системы автоматического управления и аварийно-предупредительной сигнализации

4.1 Система управления должна быть таковой, чтоб функционирование систем, нужных для работы основных и вспомогательных устройств, обеспечивалось при помощи нужных автоматических устройств.

4.2 При автоматическом переключении должен подаваться аварийно-предупредительный сигнал.

4.3 Система аварийно-предупредительной сигнализации, отвечающая требованиям правила II-1/51, должна быть предусмотрена для всех принципиальных ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ значений давления, температуры, уровня воды и других ответственных характеристик.

4.4 Должен быть предусмотрен централизованный пост управления, оборудованный необходимыми панелями аварийно-предупредительной сигнализации и показывающими устройствами по каждому сигналу.

5 Если в качестве основных устройств употребляются движки внутреннего сгорания, то должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие поддержание давления пускового воздуха на требуемом уровне.

Правило 54

Особые ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ меры в отношении, пассажирских судов

Пассажирские суда должны рассматриваться Администрацией особо относительно того, могут ли их машинные помещения иметь временами безвахтенное сервис и если могут, то нужны ли дополнительные требования к тем, которые изложены в реальных правилах, с целью обеспечения того же уровня безопасности, как и в машинных помещениях ЧАСТЬ Е - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ с обыкновенной вахтой.


chast-d-meri-pozharnoj-bezopasnosti-na-tankerah.html
chast-desyataya-glavi-o-lyubvi.html
chast-devyataya-kak-sberech-ego-zdorove-i-bogatstvo-doroti-karnegi.html