Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)

Часть I


ПРАВИЛА,

^ КАСАЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ Критерий, ПРИМЕНИМЫХ К КОНТЕЙНЕРАМ,

КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К Интернациональным ПЕРЕВОЗКАМ ПОД

ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ


Статья 1


Главные принципы


К интернациональной перевозке грузов под таможенными печатями и

пломбами могут допускаться только контейнеры, сконструированные и

оборудованные таким Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) макаром:

a) чтоб грузы не могли извлекаться из опечатанной части

контейнера либо загружаться туда без оставления видимых следов

взлома либо повреждения таможенных печатей и пломб;

b) чтоб таможенные печати и пломбы могли налагаться Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) обычным и

надежным методом;

c) чтоб в их не было никаких потайных мест для сокрытия

грузов;

d) чтоб все места, в которые могут помещаться грузы, были

просто доступны для таможенного досмотра.


Статья 2


Конструкция контейнеров


1. Для ублажения требованиям Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) статьи 1 реальных Правил:

a) составленные элементы контейнера (стены, пол, двери,

крыша, стойки, рамы, поперечные элементы и т.д.) должны

соединяться или при помощи приспособлений, которые не могут быть

сняты снаружи и вновь поставлены Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) на место без оставления видимых

следов, или при помощи способов, обеспечивающих такую конструкцию,

которая не может быть изменена без оставления видимых следов.

Когда стены, пол, двери и крыша сделаны из разных

частей, они должны Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) отвечать этим же требованиям и быть

довольно крепкими;

b) двери и остальные системы закрывания (включая запорные краны,

крыши пролазов, фланцы и т.д.) обязаны иметь приспособление, на

которое могли бы быть наложены таможенные печати Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) и пломбы. Это

приспособление должно быть таким, чтоб его нельзя было снять

снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и

чтоб двери и запирающие устройства не могли раскрываться без

нарушения таможенных печатей и пломб. Последние Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) должны быть

подходящим образом защищены. Разрешается делать открывающиеся

крыши;

c) вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены

устройством, препятствующим доступу вовнутрь контейнера. Это

устройство должно быть таковой конструкции, чтоб его нельзя было

снять снаружи Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) и вновь поставить на место без оставления видимых

следов.

2. Невзирая на положения подпункта c) статьи 1 реальных

Правил, разрешается наличие составных частей контейнера,

которые по практическим суждениям должны включать полые

места (к примеру, меж составными частями двойной стены Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)).

Для того чтоб эти места нельзя было использовать в целях

сокрытия грузов:

i) внутренняя обшивка контейнера должна быть устроена таким

образом, чтоб ее нельзя было снимать и возвращать на место без

оставления видимых следов; либо

ii Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)) количество обозначенных пространств должно быть ограничено до

минимума, и эти места должны быть просто доступны для

таможенного контроля.


Статья 3


Раскладные либо разборные контейнеры


Раскладные либо разборные контейнеры должны отвечать положениям

статей 1 и 2 реальных Правил Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп); не считая того, они обязаны иметь

приспособления, фиксирующие разные части после сборки

контейнера. Эти фиксирующие приспособления, если они размещены с

внешней стороны собранного контейнера, должны быть таковой

конструкции, чтоб на их можно было накладывать таможенные печати

и Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) пломбы.


Статья 4


Скрытые брезентом контейнеры


1. Положения статей 1, 2 и 3 реальных Правил распространяются

на скрытые брезентом контейнеры в той мере, в какой они могут к

ним применяться. Не считая того, эти контейнеры должны отвечать

положениям истинной статьи.

2. Брезент Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) должен быть сделан или из крепкого холста,

или из нерастяжимой, довольно крепкой, покрытой пластмассой либо

прорезиненной ткани. Брезент должен быть в исправном состоянии и

сделан таким макаром, чтоб по закреплении приспособления для

закрывания доступ к грузу был Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) неосуществим без оставления видимых

следов.

3. Если брезент составлен из нескольких кусков, края этих

кусков должны быть загнуты один в другой и прошиты 2-мя

швами, отстоящими друг от друга по последней мере на 15 мм. Эти Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) швы

должны быть изготовлены так, как показано на рис. N 1 , приложенном

к реальным Правилам; но, если на неких частях брезента

(к примеру, на задних откидных полах и усиленных углах) нереально

соединить полосы обозначенным методом, довольно загнуть край

высшей части Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) брезента и прошить полосы так, как показано на рис.

N 2 , приложенном к реальным Правилам. Один из швов должен

быть виден только изнутри, и цвет нити, применяемый для этого шва,

должен Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) точно отличаться от цвета самого брезента, также от

цвета нити, применяемой для другого шва. Все швы должны быть

прошиты на машине.

4. Если брезент составлен из нескольких кусков ткани, покрытой

пластмассой, эти кусочки могут быть также соединены Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) средством

спайки соответственно рис. N 3 , приложенному к реальным

Правилам. Край каждого кусочка должен перекрывать край другого

кусочка, по последней мере на 15 мм. Соединение кусков должно быть

обеспечено по всей этой ширине. Внешний край соединения должен

быть покрыт Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) полосой из пластмассы шириной по последней мере в 7 мм,

накладываемой этим же методом спайки. На этой полосе, также с

каждой ее стороны, по последней мере на 3 мм в ширину, должен быть

отштампован единообразный Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) точный рельеф. Спайка делается

таким макаром, чтоб кусочки не были бы разъединены и опять

соединены без оставления видимых следов.

5. Починка делается методом, показанным на рис. N 4 ,

приложенном к реальным Правилам; сшиваемые края должны быть

загнуты Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) один в другой и соединены 2-мя ясно видимыми швами,

отстоящими друг от друга, по последней мере на 15 мм; цвет нити,

видимой изнутри, должен отличаться от цвета нити, видимой

снаружи, и от цвета самого брезента; все Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) швы должны быть

прошиты на машине. В тех случаях, когда брезент, покоробленный

у краев, ремонтируется методом подмены повреждений части заплаткой,

шов может также прострачиваться в согласовании с положениями

пт 3 истинной статьи и рис. N 1 , приложенным Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) к реальным

Правилам. Починка брезента из ткани, покрытой пластмассой, может

также выполняться в согласовании с способом, описанным в пт 4

истинной статьи, но в данном случае спайка должна делаться с обеих

сторон брезента, а заплатка накладываться изнутри Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп).

6. a) Брезент должен прикрепляться к контейнеру в четком

согласовании с критериями, изложенными в статье 1 a) и b) реальных

Правил. Предусматривается применение последующих видов крепления:

i) железные кольца, прикрепляемые к контейнеру;

ii) проушины по Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) бокам брезента;

iii) веревка либо трос, проходящие через кольца над брезентом и

видимые с наружной стороны по всей длине.

Брезент должен отыскивать на твердую часть контейнера, по

последней мере на ширину 250 мм, измеренную Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) от центра крепежных

колец, если система конструкции контейнера сама по для себя не

препятствует доступу к грузам.

b) Если нужно обеспечить глухое крепление краев брезента

к контейнеру, соединение должно быть непрерывным и осуществляться

с помощью крепких деталей Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп).

7. Расстояние меж кольцами и меж проушинами не должно

превосходить 200 мм. Проушины должны быть жесткими.

8. Должны применяться последующие виды крепления:

a) металлической трос поперечником более 3 мм; либо

b) веревка из пеньки либо сизаля поперечником более 8 мм Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп),

заключенная в прозрачную нерастягивающуюся пластмассовую оболочку.

Тросы могут заключаться в прозрачный нерастягивающийся кожух

из пластмассы.

9. Каждый трос либо веревка должны состоять из 1-го кусочка и

иметь железные наконечники на обоих концах. Приспособление

для прикрепления Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) каждого железного наконечника должно

состоять из полой заклепки, которая проходит через трос либо

веревку и через которую может быть продернута бечевка либо лента

для таможенных печатей и пломб. Трос либо веревка должны оставаться

видимыми с обеих сторон Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) полой заклепки, чтоб можно было

удостовериться в том, что они вправду состоят из 1-го

кусочка (см. рис. N 5 , приложенный к реальным Правилам).

10. В местах, где в брезенте имеются окна, применяемые для

загрузки и разгрузки, оба Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) края брезента должны подходящим

образом перекрываться. Одни должны также закрепляться при помощи:

a) откидной полы, пришитой либо приваренной в согласовании с

положениями пт 3 и 4 истинной статьи;

b) колец и проушин, отвечающих условиям пт 7 истинной

статьи Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп); и

c) ремня, сделанного из 1-го кусочка соответственного

нерастягивающегося материала шириной более 20 мм и шириной не

наименее 3 мм, проходящего через кольца и соединяющего оба края

брезента и откидную полу; ремень прикрепляется с внутренней

стороны Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) брезента и обязан иметь проушину для пропускания троса либо

веревки, упомянутых в пт 8 истинной статьи.

Откидная пола не нужна, если имеется особое устройство

(защитная перегородка и т.д.), которое препятствует доступу к

грузам без оставления Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) видимых следов.

11. Опозновательные знаки, которые должны проставляться на

контейнере, и табличка о допущении, предусмотренная во 2-ой

части реального Приложения, ни при каких обстоятельствах не должны

запираться брезентом.

-------------------------------

Картинки N N 1 - 5 не приводятся.


Часть II


^ ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ, ОТВЕЧАЮЩИХ Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) ТЕХНИЧЕСКИМ

ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ПРАВИЛАМИ,

ПРИВЕДЕННЫМИ В ЧАСТИ I


Общие положения


1. Контейнеры могут быть допущены для перевозки грузов под

таможенными печатями и пломбами:

a) или на стадии производства - по типу конструкции

(процедура допущения на стадии производства Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп));

b) или на каком - или следующем шаге - в личном

порядке либо определенными партиями контейнеров 1-го и такого же

типа (процедура допущения на каком - или шаге после его

производства).


Общие положения для обеих процедур допущения


2. Компетентный орган, который Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) производит функцию

допущения, выдает после допущения предприятию, сделавшему заявку,

свидетельство о допущении, действительное, зависимо от

событий, или для неограниченного числа контейнеров

допущенного типа, или для определенного числа контейнеров.

3. До того как приступить к перевозке грузов Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) под таможенными

печатями и пломбами, обладатель свидетельства о допущении должен

прикрепить табличку о допущении на допущенный контейнер

(допущенные контейнеры).

4. Табличка о допущении должна крепко крепиться на отлично

видном месте рядом с хоть какой другой табличкой, выдаваемой с

официальными Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) целями.

5. Табличка о допущении, соответственная эталону N 1, который

приводится в добавлении 1 к истинной части, представляет собой

железную пластинку размером более 20 см х 10 см. На ее

поверхности должны быть выгравированы резцом, выдавлены рельефом

либо верно Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) и крепко нанесены хоть каким другим методом, по последней мере

на французском либо на британском языке, приводимые ниже подписи:

a) надпись "Допущен для перевозки под таможенными печатями и

пломбами";

b) заглавие страны, где контейнер Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) был допущен, или на сто процентов,

или в виде отличительного знака, применяемого для указания

страны регистрации автотранспортных средств в международном

авто движении, и номер свидетельства о допущении (числа,

буковкы и т.д.), также год допущения Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) (к примеру, "NL/26/73"

значит "Нидерланды", свидетельство о допущении N 26, выданное в

1973 году");

c) порядковый номер контейнера, присвоенный ему заводом -

изготовителем (заводской номер);

d) если контейнер допущен по типу конструкции, на табличке

должны быть нанесены также Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) опознавательные числа либо буковкы данного

типа контейнера.

6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям,

подписанным процедурой допущения, то, до того как употребляться

для перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть

приведен в состояние, послужившее Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) основанием для его допущения,

таким макаром, чтоб вновь отвечать этим техническим требованиям.

7. Если главные свойства контейнера изменены, допущение

этого контейнера теряет силу и он должен стать предметом нового

допущения компетентным органом, до того Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) как употребляться для

перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.


Особенные положения, касающиеся допущения по типу

конструкции на стадии производства


8. Когда контейнеры 1-го и такого же типа конструкции строятся

серийно, завод - изготовитель может обратиться к компетентному

органу страны Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), в какой они выполняются, с просьбой об их

допущении по типу конструкции.

9. Завод - изготовитель должен указать в собственной заявке

опознавательные числа и буковкы, которые он присваивает типу

контейнеров, являющемуся предметом его заявки.

10. К этой Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) заявке должны прилагаться чертежи и подробное

описание типа конструкции контейнера, подлежащего допущению.

11. Завод - изготовитель должен письменно обязаться:

a) представить компетентному органу те из контейнеров данного

типа, которые этот орган пожелает оглядеть;

b) разрешить компетентному Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) органу осматривать другие

экземпляры в хоть какой момент в процессе серийного производства данного

типа;

c) информировать компетентный орган о всех конфигурациях в

чертежах и описаниях конструкции, какой бы значимости они ни были,

до Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) того как эти конфигурации будут произведены;

d) на видном месте наносить на контейнеры, не считая символов,

предусмотренных для табличек о допущении, опознавательные числа и

буковкы типа конструкции, также порядковый номер каждого серийного

выпускаемого контейнера данного Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) типа (заводской номер);

e) вести учет контейнеров, построенных в согласовании с

допущенным типом.

12. Компетентный орган показывает в случае необходимости

конфигурации, которые следует внести в предусмотренный тип

конструкции для допущения к перевозке.

13. Ни один контейнер не может быть Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) допущен согласно процедуре

допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к

заключению на основании осмотра 1-го либо нескольких построенных

по этому типу контейнеров, что контейнеры этого типа отвечают

техническим условиям, предусмотренным Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) в части I.

14. После допущения какого-нибудь типа контейнера предприятию,

сделавшему заявку, выдается в единственном экземпляре

свидетельство о допущении, соответственное эталону N 11,

приведенному в добавлении 2 к истинной части, и действительное

для всех контейнеров, которые будут строиться Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) в согласовании со

спецификациями допущенного типа. Это свидетельство дает право

заводу - изготовителю укреплять к каждому серийному контейнеру

данного типа табличку о допущении, предусмотренную в пт 5

истинной части.


Особенные положения, касающиеся допущения

на каком-либо Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) шаге после производства


15. Если не было изготовлено заявки о допущении на стадии

производства, обладатель, предприятие по эксплуатации контейнеров

либо представитель того либо другого могут обратиться с просьбой о

допущении к компетентному органу, которому они могут представить

контейнер либо контейнеры Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), допущение которых испрашивается.

16. Неважно какая заявка о допущении в случае, предусмотренном в

пт 15 истинной части, должна содержать порядковый номер

(заводской номер), наносимый заводом - изготовителем на каждый

контейнер.

17. Когда компетентный орган методом осмотра такового числа

контейнеров, которое он Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) считает нужным, убедится в том,

что этот контейнер либо эти контейнеры отвечают техническим

условиям, предусмотренным в части I, он выдает свидетельство о

допущении, соответственное эталону N III, приведенному в

добавлении 3 к истинной части Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), и действительное только для того

числа контейнеров, которое было допущено. Это свидетельство, в

котором указаны порядковый номер либо порядковые номера,

присвоенные заводом - изготовителем контейнеру либо контейнерам, к

которым оно относится, дает право предприятию, сделавшему заявку,

прикреплять Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) на каждом допущенном контейнере табличку о допущении,

предусмотренную в пт 5 истинной части.


Добавление 1 к части II


^ Эталон N 1


ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ


(британский вариант)


>= 200 mm

¦¦


----------------------------------------------------------------¬

> ^ ¦ ¦

= ¦ ¦ ¦

1 ¦ ¦ APPROVED FOR TRANSPORT ¦

0 ¦ ¦ UNDER CUSTOMS SEAL ¦

0 ¦ ¦ NL/26/73 ¦

m ¦ ¦ ¦

m ¦ ¦TYPE Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) ............... MANUFACTURERS N ........¦

¦ ¦ OF THE CONTAINER ¦

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

v ¦ ¦

---L-----------+-------------------------------------------------

¦ ¦

Железная пластинка Стена контейнера

-------------------------------

Исключительно в случае допущения по типу конструкции.


Добавление 1 к части II


^ Эталон N 1


ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ


(французский вариант)


>= 200 mm

¦¦


----------------------------------------------------------------¬

> ^ ¦ ¦

= ¦ ¦ AGREE POUR LE TRANSPORT ¦

1 ¦ ¦ SOUSS SCELLEMENT DOUANIER ¦

0 ¦ ¦ ¦

0 ¦ ¦ NL Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)/26/73 ¦

m ¦ ¦ ¦

m ¦ ¦TYPE ............... N DE FABRICATION ........¦

¦ ¦ DU CONTENEUR ¦

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

v ¦ ¦

---L-----------+-------------------------------------------------

¦ ¦

Железная пластинка Стена контейнера

-------------------------------

Исключительно в случае допущения по типу конструкции.


Добавление 2 к части II


^ Эталон N II


ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О Интернациональной ПЕРЕВОЗКЕ

ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) Книги МДП, 1975 Г.


Свидетельство о допущении по типу конструкции


1. Номер свидетельства _______________________________________

2. Удостоверяется, что описанный ниже тип контейнера допущен к

перевозке и что контейнеры, сделанные согласно этому типу,

могут быть допущены к перевозке грузов Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) под таможенными печатями и

пломбами.

3. Род контейнера ________________________________________________

4. Опознавательные числа либо буковкы типа конструкции ______________

5. Опознавательный номер чертежей ________________________________

6. Опознавательный номер описаний конструкции ____________________

7. Вес тары ______________________________________________________

8. Внешние размеры в см _________________________________________

9. Главные свойства конструкции (вид материалов Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), тип

конструкции и т.д.)

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

10. Истинное свидетельство вправду для всех контейнеров,

сделанных в согласовании с обозначенными выше чертежами и

описаниями конструкции.

11. Выдано _______________________________________________________

(заглавие и адресок завода - изготовителя)

которому разрешено прикреплять табличку о допущении на каждом

сделанном им контейнере Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) допущенного типа.

_________________________ _______________________ 19 __ г.

(место) (дата)

__________________________________________________________________

(подпись и печать учреждения либо организации, выдающего(ей)

свидетельство)


(см. предупреждение на обороте)


------------------------------

Указать буковкы и числа, которые будут проставляться на

табличке о допущении (см. подпункт 5 "b Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)" части II приложения 7 к

Таможенной конвенции о интернациональной перевозке грузов с

применением книги МДП, 1975 г.).


(обратная сторона)


ВНИМАНИЕ


(Пункты 6 и 7 части II приложения 7 к Таможенной конвенции о

интернациональной перевозке грузов с применением книги МДП, 1975 г.)


6. Если Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) контейнер не отвечает больше техническим требованиям,

предписанным процедурой его допущения, то, до того как

употребляться для перевозки грузов под таможенными печатями и

пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее

основанием для его допущения Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), таким макаром, чтоб вновь отвечать

этим техническим требованиям.

7. Если главные свойства контейнера изменены, допущение

этого контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового

допущения компетентным органом, до того как употребляться для

перевозки грузов под таможенными Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) печатями и пломбами.


Добавление 3 к части II


^ Эталон III


ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О Интернациональной ПЕРЕВОЗКЕ

ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ Книги МДП, 1975 Г.


Свидетельство о допущении, выданное на

каком-либо шаге после производства


1. Номер свидетельства _______________________________________

2. Удостоверяется, что обозначенный(ые) ниже контейнер Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)(ы) допущен(ы)

к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.

3. Род контейнера(ов) ____________________________________________

4. Порядковый(ые) номер(а), присвоенный(ые) контейнеру(ам) заводом

- изготовителем

__________________________________________________________________

5. Вес тары ______________________________________________________

6. Внешние размеры в см _________________________________________

7. Главные свойства конструкции Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) (вид материалов, тип

конструкции и т.д.)

__________________________________________________________________

8. Выдано ________________________________________________________

(заглавие и адресок предприятия, подавшего заявку)

которому разрешено прикреплять табличку о допущении на обозначенном

(ых) выше контейнере (ах)

_______________________ _______________________ 19 __ г.

(место) (дата)

__________________________________________________________________

(подпись и печать учреждения либо организации, выдающего Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп)(ей)

свидетельство)


(см. предупреждение на обороте)


------------------------------

Указать буковкы и числа, которые будут проставляться на

табличке о допущении (см. подпункт 5 "b" части II приложения 7 к

Таможенной конвенции о интернациональной перевозке грузов с

применением книги МДП, 1975 г Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп).).


(обратная сторона)


ВНИМАНИЕ


(Пункты 6 и 7 части II приложения 7 к Таможенной конвенции о

интернациональной перевозке грузов с применением книги МДП, 1975 г.)


6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям,

предписанным процедурой его допущения, то, до того Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) как

употребляться для перевозки грузов под таможенными печатями и

пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее

основанием для его допущения, таким макаром, чтоб вновь отвечать

этим техническим требованиям.

7. Если главные свойства контейнера изменены Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп), допущение

этого контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового

допущения компетентным органом, до того как употребляться для

перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.


Часть III


^ Объяснительные ЗАПИСКИ


1. Объяснительные записки к приложению 2, приведенные в

приложении 6 к Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) истинной Конвенции, используются с надлежащими

переменами к контейнерам, допущенным к перевозке под таможенными

печатями и пломбами во выполнение положений истинной Конвенции.

2. Часть I - подпункт "a" пт 6 статьи 4

Пример применимой с таможенной точки зрения системы крепления

брезента Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) к угловым фитингам контейнера изображен на рисунке,

приложенном к истинной части III.

3. Часть II - пункт 5

Если два скрытых брезентом контейнера, допущенных к перевозке

под таможенными печатями и пломбами, соединены попарно таким

образом, что они образуют Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) один контейнер, покрытый одним брезентом

и удовлетворяющий требованиям, предъявляемым при перевозке под

таможенными печатями и пломбами, то для таковой композиции

контейнеров не требуется отдельного свидетельства о допущении либо

отдельной таблички о допущении.


Приложение 8


^ СОСТАВ Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) И ПРАВИЛА ПРОЦЕДУРЫ АДМИНИСТРАТИВНОГО КОМИТЕТА


Статья 1


i) Договаривающиеся Стороны являются членами Административного

комитета.

ii) Комитет может разрешить компетентным администрациям

стран, упоминаемых в пт 1 статьи 52 истинной Конвенции,

не являющихся Договаривающимися Сторонами, либо представителям

интернациональных организаций находиться на сессиях Комитета Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) в

качестве наблюдателей при обсуждении интересующих их вопросов.


Статья 2


Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций

предоставляет Комитету услуги секретариата.


Статья 3


Раз в год на собственной первой сессии Комитет избирает председателя

и заместителя председателя Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп).


Статья 4


Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций созывает

Комитет под эгидой Европейской Экономической Комиссии раз в год, а

также по требованию компетентных администраций более 5

стран, являющихся Договаривающимися Сторонами.


Статья 5


Предложения ставятся на голосование. Каждое правительство,

являющееся Договаривающейся Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) Стороной, представленное на сессии,

имеет один глас. Предложения, не являющиеся предложениями о

внесении поправок в реальную Конвенцию, принимаются в Комитете

большинством голосов присутствующих и голосующих. Поправки к

истинной Конвенции и решения, упомянутые в статьях Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) 59 и 60

истинной Конвенции, принимаются большинством в две третьих

присутствующих и голосующих.


Статья 6


Для принятия решения нужен кворум, составляющий более

половины стран, являющихся Договаривающимися Сторонами.


Статья 7


Перед закрытием сессии Комитет утверждает собственный доклад.


Статья 8


При отсутствии Часть I - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп (конвенция мдп) в реальном приложении соответствующих положений

используются правила процедуры Европейской Экономической Комиссии,

если Комитет не решит по другому.

chast-5-perehodnie-processi.html
chast-5-risichi-v-indostane-gennadij-stanislavovich-grinevich.html
chast-5-stop-ostanovis.html